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5月16日國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟物流成本的措施，其中包括取消高速公路省界收費站。
國務(wù)院常務(wù)會(huì )對促進(jìn)物流降本增效作出部署，并提出三項具體舉措：
一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅；
二是今年底前，實(shí)現貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡(jiǎn)并貨運車(chē)輛認證許可，對未改變關(guān)鍵結構參數的車(chē)型實(shí)行備案管理；
三是推動(dòng)取消高速公路省界收費站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機構設立手續。
采取上述措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價(jià)，預計全年降低物流成本120多億元。
近年來(lái)，我國社會(huì )物流成本水平進(jìn)入下降通道。2017年，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現“五連降”，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達國家8%至9%和新興經(jīng)濟體11%至13%的水平。
這反映出我國物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍然比較突出。
專(zhuān)家介紹，此次出臺的措施不僅使物流降本增效，還助推實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整。
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所運輸服務(wù)與物流研究室主任謝雨蓉表示，物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟重要的一個(gè)支撐點(diǎn)，從整個(gè)供應鏈優(yōu)化的角度來(lái)提升制造業(yè)發(fā)展，同時(shí)物流業(yè)本身也是一個(gè)現代服務(wù)業(yè)，也是國家產(chǎn)業(yè)結構調整的一個(gè)重要方向，它本身也有很強的經(jīng)濟的支撐力。
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